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随着经济的发展,高速公路的交通量迅速增加,经济发达地区的高速公路扩建工程势在必行。在高速公路扩建中,经常会遇到软基,那么我们亚搏手机版app下载挡土墙在软基处理中能应用吗?

路基扩建有三种方式:两侧加宽、一侧加宽和交叉加宽,其中两侧加宽对路基的稳定性要求最高。由于维护交通流量的需要,施工必须合理组织,安全进行。由于鲍彤工程的需要,对于扩建工程的路基处理,软基处理的安全性尤为重要。结合福泉高速公路扩建工程实例,介绍了亚搏手机版app下载挡土墙软基处理的设计方法和施工工艺。
 
  1、工程概况
 
   地质纵贯为表层2m素填土、下卧3m淤泥,其下依次为残积性粉质亚粘土、残积砂质粘性土、残积砂质粘性土。 如果采用重装方式,有可能导致挖掘中的旧路基淤泥流动,影响旧路基的稳定,如果在重装中采用钢板桩支撑,成本将进一步提高。 另一方面,采用混土管桩不仅成本高,而且机械的入场操作困难。 经技术经济必选,用亚搏手机版app下载处理这一段挡土墙软土地基。  
  2、亚搏手机版app下载地基处理原理
软基的处理方法有粉喷桩、重装、抛石、打桩等多种,可以根据实际情况进行选择。 杉木中含有丰富的松脂,松脂可以很好地防止地下水和细菌的腐蚀,有水浸万年松的说法,因此亚搏手机版app下载适合在地下水位以下工作。 但是,在地下水位变化幅度大的地区和地下水有强腐蚀性的地区不宜使用亚搏手机版app下载。
 
 亚搏手机版app下载的处理可分为两种类型,如果承载层较浅,可采用端承桩。在软基较厚、承载力较低的路基中,桩间距较小(通常桩间距小于桩径3倍)的短木桩可以由于桩间软土的压实而形成复合地基。
 
 亚搏手机版app下载在材料供货价、运输、工程机械等方面也具有很好的优势。此外,亚搏手机版app下载的分布广泛,符合当地的道路施工原则,现场使用亚搏手机版app下载处理公路软基是一种经济适用的方法。在地下水位较高的情况下,软土层厚度小于5m的公路软基、桥墩基础以及涵洞、挡土墙基础处理,常用桩基处理来提高地基承载力达到设计要求。
 
  3、亚搏手机版app下载挡土墙地基处理设计
 
  3.1承载力计算
根据地质剖面,挡土墙设计段第三层为残积粉质粘土,根据土工试验,承载力为120kPa,挡土墙基础距该层约3m,持力层埋深较浅,因此采用端承桩进行设计计算,亚搏手机版app下载单桩承载力按下式计算:
 
  Pa=ψα[σ] A
 
  式中:Pa——单桩承载力;
 
  Ψ——纵向弯曲系数,与桩间土质有关,一般可取1;
 
  a——亚搏手机版app下载材料的应力折减系数,亚搏手机版app下载取0.5;
 
  [σ]——桩材料的容许压力,kPa.
根据挡土墙的修正结果,修正为挡土墙的高度为3~3.5m,挡土墙的基础应力最大为124kN,以亚搏手机版app下载为材料,桩的直径为15cm,[σ]为2773.4kPa,单桩的承载力: Pa=24……5kN/根
 
  3.2亚搏手机版app下载平面及挡墙立面布置
 
  桩孔的布置应尽量减少未挤密的空白面积,因此桩孔宜按等边三角线排列,形成梅花形布置,经计算取桩间距0.5m可满足承载力要求。

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